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Pour renforcer l’équipe et pallier le départ de Gren, Rizzoli voulait le meilleur milieu des années 1950, Alfredo Di Stéfano. Les supporters sont furieux de ce changement et le club décide alors d’abandonner officiellement le logo tricolore d’Etienne Robial en 1996 même si celui-ci restera parfois utilisé par la direction du club les années suivantes. Thérier l’emporte loin devant la Fiat 131 de Röhrl, Michèle Mouton (Fiat) ayant perdu le bénéfice d’une seconde place acquise de haute lutte sur le futur champion du monde, un changement de différentiel et un boîtier électrique noyé la faisant rétrograder à la cinquième place. Avec cinq voitures engagées (Andruet, Röhrl, Alén, Vudafieri et Bettega), les Lancia Rally 037 sont largement favorites au départ, survetement bayern munich 2022 et occupent d’emblée les cinq premières places. Au départ, les routes sont sèches et les Lancia Rally 037 tirent leur épingle du jeu, Bettega remportant six des sept premières spéciales, devançant son coéquipier Biasion de plus d’une minute à ce moment de la course. Des problèmes de sélection de vitesses, nécessitant le remplacement de la boîte et de l’embrayage, lui coûtent alors six minutes de pénalisation et la tête du rallye.

Le moteur de la (Porsche) de Vincent a expiré la veille de la course, la Fiat 131 d’Andruet est victime de sérieux problèmes dès la première spéciale et Béguin (Porsche), qui a pris la tête au départ, doit abandonner avant le troisième secteur chronométré, transmission cassée. ↑ vincent Duluc, « Lyon prend l’ascenseur », L’équipe, no 18160, 10 mars 2004, p. Après la mort de Luther il devint le « chef théologique de la Réformation allemande », chef contesté cependant : les Luthériens avec Matthias Flacius à leur tête, l’accusaient d’hérésie et d’apostasie, lui et ses disciples. Darniche, également sur Stratos, prend alors la tête, en bagarre avec la vaillante berlinette de Nicolas, revenue à cinq secondes du leader au cours de la deuxième étape. On assiste alors à un duel serré entre la Stratos de Pinto et la Fiat 131 de Darniche, qui tourne à l’avantage du Français lorsque Pinto (qui dispute l’épreuve avec un bras handicapé) est retardé par une touchette dans la onzième spéciale.

Andruet (Fiat 131) prend alors la tête devant Darniche, également sur Fiat. Darniche remporte son sixième Tour de Corse, loin devant la Talbot Lotus de Fréquelin. Avec une confortable avance sur la Talbot Lotus de Nicolas, Darniche (Lancia Stratos) n’a plus qu’à assurer pour emporter son cinquième Tour de Corse. Darniche et Thérier (Porsche) sont à la lutte pour la seconde place lorsque éclate un fait de course qui fera couler beaucoup d’encre : dans la quatorzième spéciale, handicapé par des pneus à l’agonie, Darniche est alors rattrapé par la Talbot Lotus de Fréquelin. Premier leader, Munari (Stratos) sort de la route dans la troisième spéciale, laissant le commandement à Andruet, très provisoirement car une panne d’alternateur de sa Fiat 131, le privant d’éclairage, le contraint à renoncer. Le départ de la huitième spéciale, longue de 50 km, se déroule encore sur sol sec, mais après 20 km la route est détrempée et les Lancia, chaussées de gommes dures, sont en perdition. Pierre Brambilla, cycliste sur route italien puis français.

François Gabart, navigateur français. 12 mai : Georges Bilot, footballeur français. Le pilote français prend alors la tête et termine la première étape à Bastia avec 53 secondes d’avance sur Alén. Les sceptiques la jugent trop longue, trop large pour les routes corses, mais son pilote accomplit un véritable festival, enlevant les cinq premières spéciales et prenant près de trois minutes d’avances sur la Lancia Stratos de Darniche et la Porsche de Thérier, mais une pompe à essence défaillante le contraint à l’abandon lors de la septième épreuve. Lors de la deuxième étape, le pilote Ferrari a recouvré tous ses moyens, revenant à une minute de la 5 Turbo, quand s’abat une pluie battante au départ de la 18e spéciale : dépourvu de camion d’assistance, Andruet est contraint de s’élancer en pneus ‘sec’, perdant cinq minutes et tout espoir de victoire. La course est jouée, la troisième étape n’apportera aucun changement, Ragnotti l’emportant avec une confortable avance sur la Ferrari.